유엔무역개발회의(UNCTAD)는 글로벌 해운 및 물류가 미래 위기에 대비하기 위해 인프라와 지속 가능성에 대한 투자를 늘려 공급망 탄력성을 구축할 것을 촉구했습니다.UNCTAD는 또한 항구, 함대 및 배후지 연결을 저탄소 에너지로 전환할 것을 촉구하고 있습니다.

UNCTAD의 주력 간행물인 'Maritime Transport in Review 2022'에 따르면, 지난 2년간의 공급망 위기는 해상 물류 용량에 대한 수요와 공급의 불일치로 인해 운임 급등, 혼잡 및 글로벌 가치 사슬의 심각한 중단으로 이어지는 것으로 나타났습니다.

선박이 전 세계 교역 상품의 80% 이상을 운반하고 대부분의 개발도상국에서 그 비중이 더 높다는 데이터를 통해 공급망을 방해하고 인플레이션을 촉진하며 인류의 삶에 영향을 미치는 충격에 대한 회복력을 구축하는 것이 시급합니다. 가장 가난한.이 출판물의 보고서에 게재되었습니다.

부족한 물류 공급과 소비재 및 전자상거래에 대한 수요 급증으로 인해 컨테이너 현물 운임은 2021년 팬데믹 이전 수준의 5배로 상승하고 2022년 초에 사상 최고치에 도달하여 소비자 가격을 급격하게 상승시킵니다.2022년 중반 이후 운임은 하락했지만, 현재 진행 중인 에너지 위기로 인해 석유 및 가스 유조선 화물의 경우 여전히 높은 수준을 유지하고 있습니다.

UNCTAD는 국가들이 해운 수요의 잠재적 변화를 신중하게 평가하고 항만 인프라와 배후지 연결을 개발 및 업그레이드하는 동시에 민간 부문도 참여하도록 촉구합니다.보고서에 따르면 항만 연결성을 강화하고 저장 및 창고 공간과 용량을 확장하며 노동력과 장비 부족을 최소화해야 합니다.

UNCTAD 보고서는 무역 촉진, 특히 항구에서의 대기 및 통관 시간을 줄이고 전자 문서 및 지불을 통해 문서 처리 속도를 높이는 디지털화를 통해 많은 공급망 중단을 완화할 수도 있다고 제안합니다.

보고서는 치솟는 차입 비용, 우울한 경제 전망, 규제 불확실성으로 인해 온실가스 배출을 줄이는 신조 선박에 대한 투자가 위축될 것이라고 보고서는 밝혔다. 또한, 급증하는 차입 비용, 우울한 경제 전망, 규제 불확실성으로 인해 온실가스 배출을 줄이는 신조 선박에 대한 투자가 위축될 것으로 예상된다. 보고서는 말했다.

UNCTAD는 기후 변화로 인해 가장 부정적인 영향을 받는 국가와 그 원인으로 인해 가장 적은 영향을 받는 국가가 해상 운송 분야의 기후 변화를 완화하려는 노력으로 인해 부정적인 영향을 받지 않도록 국제 사회에 촉구합니다.

인수합병을 통한 수평적 통합은 컨테이너 운송 산업에 혁명을 일으켰습니다.해운사들도 터미널 운영과 기타 물류 서비스에 투자해 수직계열화를 추구하고 있다.1996년부터 2022년까지 컨테이너 용량에서 상위 20개 선사의 점유율은 48%에서 91%로 증가합니다.보고서는 지난 5년 동안 4대 주요 운송업체가 시장 점유율을 늘려 세계 해운 용량의 절반 이상을 장악했다고 밝혔다.

UNCTAD는 경쟁 보호 조치를 통해 업계 통합 문제를 해결하기 위해 경쟁 당국과 항만 당국이 협력할 것을 촉구합니다.보고서는 유엔 경쟁 규칙 및 원칙에 따라 해상 운송 분야에서 국경을 넘는 반경쟁 행위에 맞서기 위해 더 큰 국제 협력을 촉구합니다.