유엔무역개발회의(UNCTAD)는 전 세계 해운 및 물류 업계에 미래의 위기에 대비하기 위해 인프라 및 지속가능성에 대한 투자를 늘려 공급망의 회복력을 강화할 것을 촉구했습니다. 또한 UNCTAD는 항만, 선단 및 내륙 연결망이 저탄소 에너지로 전환할 것을 촉구하고 있습니다.

유엔무역개발회의(UNCTAD)의 대표 간행물인 '해상 운송 현황 2022'에 따르면, 지난 2년간의 공급망 위기는 해상 물류 역량의 공급과 수요 불균형을 드러내며, 이로 인해 운임 급등, 혼잡, 그리고 글로벌 가치 사슬의 심각한 차질이 발생했습니다.

전 세계 교역 상품의 80% 이상이 선박을 통해 운송되고, 대부분의 개발도상국에서는 그 비율이 훨씬 더 높다는 데이터가 있는 만큼, 공급망을 교란하고, 인플레이션을 부추기며, 최빈곤층의 삶에 영향을 미치는 충격에 대한 회복력을 구축하는 것이 시급합니다. 이 내용은 본 간행물의 보고서에 실려 있습니다.

물류 공급 부족과 소비재 및 전자상거래 수요 급증이 맞물리면서 컨테이너 현물 운임은 2021년 팬데믹 이전 수준의 5배까지 치솟았고, 2022년 초에는 사상 최고치를 경신하며 소비자 물가를 급격히 상승시켰습니다. 2022년 중반 이후 운임은 하락했지만, 지속되는 에너지 위기로 인해 석유 및 가스 운반선 운임은 여전히 ​​높은 수준을 유지하고 있습니다.

유엔무역개발회의(UNCTAD)는 각국이 해운 수요의 잠재적 변화를 신중하게 평가하고 민간 부문과의 협력을 통해 항만 인프라와 배후지 연결망을 개발 및 개선할 것을 촉구했습니다. 또한 보고서에 따르면, 항만 연결성을 강화하고 저장 및 창고 공간과 용량을 확장하며 노동력과 장비 부족을 최소화해야 합니다.

유엔무역개발회의(UNCTAD) 보고서는 또한 많은 공급망 차질이 무역 촉진, 특히 디지털화를 통해 완화될 수 있다고 제안합니다. 디지털화는 항만에서의 대기 및 통관 시간을 단축하고 전자 문서 및 결제를 통해 문서 처리 속도를 높여줍니다.

급등하는 차입 비용, 암울한 경제 전망, 그리고 규제 불확실성이 온실가스 배출량을 줄이는 신형 선박에 대한 투자를 저해할 것이라고 보고서는 밝혔다.

유엔무역개발회의(UNCTAD)는 국제 사회가 기후 변화로 인해 가장 큰 피해를 입는 국가와 기후 변화의 원인으로 인해 가장 적은 영향을 받는 국가들이 해상 운송 분야에서 기후 변화 완화 노력으로 인해 부정적인 영향을 받지 않도록 보장해야 한다고 촉구합니다.

인수합병을 통한 수평적 통합은 컨테이너 해운 산업에 혁명을 일으켰습니다. 해운 회사들은 터미널 운영 및 기타 물류 서비스에 투자함으로써 수직적 통합 또한 추구하고 있습니다. 1996년부터 2022년까지 상위 20개 해운 회사의 컨테이너 운송 능력 점유율은 48%에서 91%로 증가했습니다. 보고서에 따르면 지난 5년간 4대 주요 해운 회사는 시장 점유율을 확대하여 전 세계 운송 능력의 절반 이상을 장악하고 있습니다.

유엔무역개발회의(UNCTAD)는 경쟁 당국과 항만 당국이 협력하여 경쟁을 보호하는 조치를 통해 업계의 통합 문제를 해결할 것을 촉구합니다. 보고서는 유엔 경쟁 규칙 및 원칙에 따라 해상 운송 분야에서 국경을 넘나드는 반경쟁적 행위에 맞서기 위한 국제적 협력을 강화할 것을 촉구합니다.